Dette gjør de som består førerprøven på første forsøk

Tall fra siste 10 år viser at den årlige beståttprosenten på den praktiske delen av førerprøven ligger på 72–77 %, ifølge Statens vegvesen.

Det vil si at det vanlige er at 3 av 4 står på prøven.

– Nerver kan nok sabotere for en del, og vippe folk av pinnen, selv om de egentlig kjører godt nok til å bestå. Det handler ikke om manglende ferdigheter, men om hvordan kroppen reagerer når situasjonen føles viktig og presset øker, sier faglig leder og trafikklærer Ingrid Elvsveen ved Wright Trafikkskole

Lett å bli nervøs før prøven

For å kunne kjøre opp, må du ha vært gjennom de fire trinnene i kjøreopplæringen, og bestått den teoretiske delen av førerprøven.

– Når du bestiller deg time til oppkjøring, da skal du vite at jeg som trafikklærer mener at du er god nok til å bestå den praktiske førerprøven. Det er et tydelig signal om at du har ferdighetene og kompetansen som trengs for å kjøre selvstendig, sier Ingrid, og legger til:

– Men selv om du er klar, kan det selvfølgelig oppstå situasjoner under selve prøven som fører til at du ikke består, trafikken er uforutsigbar, og nerver kan spille inn. Men vi har noen triks som hjelper deg som er ekstra nervøs.

Å si noe bastant om hvem som står eller ikke, er vanskelig. Men det er mulig å gjøre ting som øker sjansene dine.

Her er trafikklærer Ingrid Elvsveens råd til deg som vil stå med en gang.

Du må øve mye og få mengdetrening i variert miljø!

– Mengdetrening er helt avgjørende. Du må kjøre mye, både hjemme og med trafikkskolen. Noen er opptatt av å ha kjørt 2000 kilometer med foreldrene, som kan utløse bonus på bilforsikring hos forsikringsselskapet. Men har du kjørt nesten alle disse kilometerne på en landevei, og ikke variert kjøringen nok, så er det jo ikke sikkert at det hjelper.

Du må være motivert og stå løpet ut!

Trafikklæreren mener at motivasjon til å legge ned innsatsen som trengs, også er en faktor som kan utgjøre forskjellen på bestått og ikke bestått.

– Det er ikke til å komme unna at rundt 16–18-årsalderen er noen mer modne enn andre. Men du blir mer moden gjennom erfaring. Ferdigheter kan trenes opp, men du må faktisk ville det selv. Det er innsatsen over tid som avgjør.

Du må være skjerpet under oppkjøringen – helt til motoren er slått av!

Under oppkjøring vil sensor gi deg korte, tydelige beskjeder om hvor du skal kjøre. Ingrid har selv hatt hundrevis av elever som har kjørt opp til førerkortet for personbil, og sier at om du kommer litt skjevt ut, så kan det fint gå an å hente seg inn.

– Under oppkjøringen skal du vise at du følger trafikkreglene, tilpasser fart og plassering, bruker blikket aktivt, samhandler med andre trafikanter og tar selvstendige valg og utfører manøvrer med lavest mulig risiko. Det er viktig å justere seg underveis. Hvis du oppdager og retter opp feil mens du kjører, teller det positivt. Så er det viktig å holde konsentrasjonen helt til du er parkert og motoren er slått av. Noen brenner seg på det.

Du kan reflektere over feilene dine!

Når du er parkert, får du en oppsummering og til slutt dommen fra sensor. Selv om du har gjort noen feil underveis, kan du fortsatt bestå.

– Å reflektere over feilene dine kan fortsatt være en fordel. Det viser at du har selvinnsikt, at du forstår hva som skjedde, og at du vet hvordan situasjonen kunne vært løst på en bedre måte. Dette teller positivt, selv om det ikke nødvendigvis endrer resultatet.

Stryker du, kan du få en ny sjanse etter en måned

1 av 4 stryker på den praktiske prøven. Skulle du stryke, kan du tidligst få ny oppkjøring fire uker senere. Det kan være en tøff beskjed å få, men det betyr ikke at du ikke kan kjøre, det betyr at noe i kjøringen din ikke var godt nok akkurat den dagen, i den situasjonen.

– Hvis du stryker, så må du huske på at det ikke er sensor som stryker deg, det er kjøringen din akkurat der og da som ikke var god nok. Du får fire uker karantene for å øve mer, prioriter da å oppsøke lignende situasjoner.

NB! Det er helheten i kjøringen din som avgjør om du står eller ikke. Les mer hos Statens vegvesen.